好的摩托車必須有好的設(shè)計(jì)!摩托車設(shè)計(jì)和裝配設(shè)計(jì)有正向開發(fā)和逆向開發(fā)兩種方式，我們常說的“剽竊”大多來自逆向開發(fā)，而正向開發(fā)才是主流，畢竟自我開發(fā)才有自主權(quán)。

正向開發(fā)需要企業(yè)擁有過硬的技術(shù)，開發(fā)過程親歷親為，雖用時(shí)更長、需要的資金更多，但開發(fā)者對(duì)所有總成的結(jié)構(gòu)、原理了然于心，質(zhì)量必然有所保障，倘若日后出現(xiàn)問題，也能快速找出根源并迅速解決，對(duì)于企業(yè)的成長至關(guān)重要。

逆向開發(fā)則與其相反，通過依葫蘆畫瓢的形式造車，盡管成效快，但卻有著很大的局限性，比如許多重要的參數(shù)像軸距等都不敢輕易修改，因?yàn)橛袝r(shí)一個(gè)小小的改動(dòng)就能讓實(shí)車與參考車輛的表現(xiàn)相差甚遠(yuǎn)；可以說，這是一種知其然而不知其所以然的狀態(tài)。

但我們不得不承認(rèn)，中國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，有“逆向研發(fā)”的功勞。在沒有設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)或設(shè)計(jì)水平較低的情況下，逆向開發(fā)是最切實(shí)可行的開發(fā)方式，畢竟可以用最快的速度帶來最大的收益，并從中學(xué)習(xí)到先進(jìn)技術(shù)。著名摩托車品牌

在合資品牌占據(jù)技術(shù)、市場(chǎng)兩大優(yōu)勢(shì)的情況下，自主摩托車品牌在起步階段采用這種設(shè)計(jì)方式，是無可厚非的；甚至可以說只有選擇逆向開發(fā)才能趕上合資品牌的腳步，才能融入現(xiàn)代化的摩托車市場(chǎng)，才能制造出消費(fèi)者愿意購買的摩托車。

但是我們必須清楚地認(rèn)識(shí)到，一個(gè)企業(yè)如果只會(huì)逆向開發(fā)，那么它永遠(yuǎn)只能跟在別人身后，很難走到行業(yè)前列。這也正是今天，國產(chǎn)摩托車品牌所面臨的最大問題，依靠“逆向研發(fā)”起步不可恥，可恥的是永遠(yuǎn)摘不掉“逆向研發(fā)”的帽子！民族品牌

現(xiàn)如今，消費(fèi)者對(duì)國產(chǎn)摩托車品牌的期待只增不減，對(duì)摩托車品牌盡快掌握核心技術(shù)的呼聲也越來越高。一個(gè)國產(chǎn)摩托車企業(yè)，如果在這樣的歷史機(jī)遇期依然像從前一樣照著別人生搬硬套，即便與進(jìn)口或合資品牌再像，也只會(huì)招來罵名。加之國內(nèi)消費(fèi)水平逐步提高，越來越多的消費(fèi)者開始關(guān)注高端車型，試問一個(gè)沒有核心技術(shù)、沒有自我研發(fā)能力的摩托車企業(yè)，如何在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足，又依靠什么去進(jìn)軍高端摩托車市場(chǎng)呢？

所以，國產(chǎn)摩托車必須從“逆向研發(fā)”的安樂窩里爬出來，走向正向研發(fā)之路，只有掌握核心技術(shù)，企業(yè)才算找到了活路，才能共同開創(chuàng)中國摩托車產(chǎn)業(yè)新的局面！